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民生证券：轨交、特高压与环保板块估值较低，2019 年基本面向好 轨交板块市盈率、市净率处于 2005 年的 1/4 分位附近，历史上行业具有逆周 期属性。2015 年以来跌幅较大，今年下半年以来表现较好，部分反映基建补短板利 好。2018 年前三季度业绩稳健增长，若 2019 年铁路投资超预期，则板块有上升空 间。特高压板块估值处于历史最低位，历史上同样具有逆周期属性。2015 年以来跌 幅较大，今年 9 月特高压重启后表现强劲。2017 年以来盈利不断下滑，若 2019 年 特高压项目盈利确认超预期，则将迎来业绩拐点，板块有超额收益空间。环保板块 估值也处于历史最低位，行业 2009 至 2017 年超额收益率较高。2018 年跌幅较大， 10 月市场反弹以来环保板块具有明显的超额收益，部分反映政府扶持民营经济的利好。
政府的新能源发展思路显然发生重大变化，提出的效应措施应该有效，关键是现实中如何执行和是否可以有效执行。（作者系厦门大学能源政策研究院院长）责任编辑：李锋[热点]联化科技：“响水3·21爆炸事故”对公司影响金额暂无法估计联化科技（002250）10日晚回复深交所称，日前，与江苏联化和盐城联化位于同一化工园区的某公司发生爆炸事故，爆炸冲击波导致江苏联化2名员工死亡，江苏联化和盐城联化多名员工受伤。目前，两子公司暂时停产，恢复生产的时间亦无法预计。目前由于财产损毁清查、保险理赔等工作正在进行中，因此本次停产对公司的影响金额暂时无法估计。截至目前，江苏联化和盐城联化均未收到相关政府部门关于事故影响及后续工作的正式文件。
中国动力：拟近35亿收购控股股东旗下资产中国动力（600482）4日晚间公告，公司拟现金收购控股股东中船重工集团持有的陕西柴油机重工有限公司64.71%股权、重庆齿轮箱有限责任公司29.8%股权，二者预估值分别为22.92亿元、11.78亿元。交易后，公司将持有陕柴重工64.71%股权、重齿公司51.94%股权，有利于整合公司中高速柴油机业务资源，提升公司船用动力系统集成的实力。
责任编辑：陈志杰上周A股市场小幅震荡，上证综指和深证成指分别下跌0.82%和0.39%，A股ETF超八成下跌，总成交额506.33亿元，日均成交额较前一周大幅减少29.99亿元至101.26亿元。A股ETF份额总体减少21.01亿份，资金净流出约60.56亿元。
盛世大联的出现，也说明了新三板企业对港股上市的热情高涨。“还是有不少企业来咨询三+H的政策。”某券商人士对读懂君表示。不过中小企业还是需要更加理性的看待两地挂牌的政策，香港市场钟爱大市值公司，且新三板公司去港股IPO的流程也并未简化，成本更是不低，并不是所有的企业都适合去港股IPO。
国航（00753） 7.43元 跌1.72% ∥（沪：601111） 7.96元人币 升0.13% ∥+23.95%∥东航（00670） 4.75元 跌0.21% ∥（沪：600115） 4.99元人币 升0.20% ∥+21.55%
